登錄高端純電動乘用車如何同時滿足安全性和長續航要求？怎樣化解電池的高能量密度與高安全需求矛盾？比亞迪汽車工業有限公司（下稱“比亞迪”）組建研發團隊，于2003年開始進行新能源汽車相關技術的研發。4月15日，比亞迪汽車總工程師廉玉波領銜的項目“高端純電動乘用車關鍵技術研發及產業化”獲得2021年度廣東省科技進步特等獎。
10余年攻關掌握電池技術創新基礎能力
我國《新能源汽車產業發展規劃（2021－2035年）》指出，發展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路，是應對氣候變化、推動綠色發展的戰略舉措。廉玉波認為，電動汽車從業者亟須抓住產業發展戰略窗口期，自主掌握核心技術，占領高端純電動乘用車產業制高點。
但高端純電動汽車自主設計挑戰重重?！半姵厥请妱悠嚨哪芰縼碓?，對于汽車來說，長續航和安全都是基本要求，高能量密度與高安全需求極為矛盾?！绷癫ㄕf。
研發團隊歷時多年攻關，發明了無模組高度集成的“三明治”動力電池結構，以超長刀片電芯陣列為骨架，創新高絕緣高熱阻結構膠將電芯與上蓋、底板直接粘連，實現電芯到整包無模組直接集成，系統體積能量密度達240Wh/L，電池包直接碰撞不起火爆炸，解決動力電池熱失控痛點。
廉玉波介紹，通過大量的材料、工藝和結構創新，研發團隊成功開發兼具高安全、長壽命、高能量密度、高性價比的刀片電池，可輕松應對針刺、擠壓、爐溫、過充（僅冒煙）等極端工況試驗。
研發團隊還自主構建高端純電動乘用車高電壓平臺設計制造體系，創新“驅動—升壓充電”一體化拓撲結構，突破了高電壓車型在低電壓充電樁快速補能的難題，實現高端純電動驅動和充電性能的協同提升。
“從2002年開始研發磷酸鐵鋰動力電池，2005年實現首款動力電池量產，2008年首次搭載車型應用，10余年的時間使比亞迪具備了進行電池領域重大技術創新的基礎能力?！绷癫ㄕJ為，只有核心技術自主可控，才能實現快速發展。
據介紹，該項目突破了高端純電動汽車安全、續航、動力協同提升難題，打造出漢、唐等系列化高端純電動乘用車。廉玉波舉例說，中大型轎車漢續航超600km，百公里加速時間3.9s，百公里能耗12.8kWh。
企業研發工程師超4萬名
據了解，項目成果實現對豐田等國外一流品牌的技術輸出和產品配套，近3年直接經濟效益超千億元，助力廣東省打造世界級新能源汽車產業高地，對我國自主汽車品牌走向世界、參與全球電動汽車競爭具有重要意義。
目前，比亞迪有超4萬名研發工程師從事各類技術研發工作。廉玉波介紹，比亞迪建立了11大主要研發機構，覆蓋材料研究、電子、電池、汽車、新能源、軌道交通、半導體等各個領域，全面支撐公司各產業的協同發展。
截至目前，比亞迪累計申請專利超3.4萬件，授權超過2.3萬件專利。在新能源汽車領域，比亞迪已掌握專利超9000件。
“近年來，廣東省積極鼓勵企業加強關鍵核心技術問題攻關，提升產業技術核心競爭力，在5G、芯片與軟件、新能源汽車等領域啟動一批重大攻關項目。比亞迪會以此次獲獎作為新的起點，繼續加強新能源汽車基礎學科領域的研究，持續推出創新性的產品，解決新能源汽車發展面臨的難題和消費者關注的痛點?！绷癫ㄕf。
